80年代在台灣發展F-CK-1之前．當時台灣F-104/F-5系列戰機失事率頻高．為尋求汰換的下一代戰機台灣軍方相中了F-20．也因為空軍習慣了F-5系列戰機.而F-20又=是F-5之升格機.選擇F-20是訓練上時效性高．價格超便宜：才8百萬美金．且又符合高性能/高戰鬥/高纏鬥性質的先進戰鬥機．
美因F-16的誕生犧牲了F-20的後續發展．台灣軍方美夢破碎之情況下開始另覓替代品．不料左尋右覓始終碰壁．於是故總統 蔣經國先生決定國防自主政策並開始了「鷹揚計劃」．故總統 蔣經國先生任期雖然不長．但是他對於台灣的貢獻卻不凡．
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以下轉貼來自Yahoo!奇摩
===可能會毀了F-16市場的戰機===
或許我說諾斯洛普公司的F-20虎鯊式戰機式無名的戰機不是很正確，因為對戰機有興趣的人幾乎都知道它。雖然F-20並沒有任何訂單，也沒有任何服役記錄，只是個沒有國家使用的實驗機，但它如果真的生存下來並且受不同國家的空軍使用，那我幾乎可以說，F-16的外銷市場會被破壞的很嚴重。應該是說，美國政府知道如果F-20正式量產，F-16的生產量就會大受打擊，才會施壓將F-20戰機計畫終止，因為美國政府已經使用F-16為主力戰機。如果F-20量產，F-16量產量會受到競爭壓迫，導致量產量降低而使F-16單價增加，對於美國空軍是很不利的。
===F-5虎式戰機 - 一切的開始===
當每家航空業在生產「世紀系列戰機」（大、複雜、貴、重、火力強大的戰機系列）的時候，諾斯洛普公司選擇了完全不同的路線。他們開發出F-5虎式戰機，一台又輕又小又便宜的戰鬥機，提供較貧窮的美國盟國。其實大多的國家都不是有錢的國家，所以諾斯洛普看準的市場有十分龐大的市場潛力。F-5可以說是美國外銷最成功的便宜輕型戰機。台灣在取得F-16與幻象2000之前的主力戰機也是F-5，而F-5的實戰紀錄也不差。
然而，F-5是個老舊的戰機了，F-16的出現也威脅到了F-5的市場。諾斯洛普公司也認為應該要發展F-5的升級版 - F-20 虎鯊式戰機。
F-5E戰機
===F-20虎鯊式戰機的新引擎===
F-5虎式戰機被升級過不少次。過去的F-5都是採用雙噴射引擎設計，但單具的引擎噴力都很小。雙引擎雖然能夠提供比較高的安全（如果一具引擎出問題，還有另一具引擎可飛回基地）但與引擎相關的零件都需要增加為兩倍，導致設計變成既複雜又站空間。這方面單引擎就單純許多，而換成大推力引擎的F-20也變成單引擎戰機。
F-20可以說是大升級，將F-5這小小的機體裝上F404大推力噴射引擎，大大的提升了F-5原有的性能，正式成為高性能戰機。
F-20的新引擎測試
--與F-16相當的性能--
有了新的引擎，F-20的重量:推力比變成了1:1.13，與F-16非常接近，在戰機設計中，推力能夠超過重量的戰機各項性能予機動性都會更優秀。F-20的極速從F-5E原本的1.6馬赫提升到超過2馬赫，並讓最高升限超過53,000英尺。F-20初始的爬升率高達每分鐘54,000英尺。實際爬升到40,000英尺從F-5的2.2分鐘降到1.1分鐘，快了兩倍。雖然F-20的油箱容量並沒有改變，但更省油的F404單引擎讓F-20的戰鬥半徑提升10%。
--與F-16相當的機動性--
F-20的機翼設計與F-5E類似，但加了前緣延伸板（主機翼前面的延伸板），讓升力提高12%，卻只讓翼面積多6%（翼面積更大雖然會提供更多的升力，但增加的面積會增加阻力，所以最優秀的設計是在翼面積提升最小的情況下讓升力大大提升）。F-20的操控系統也改成線傳控制系統，也就是讓電腦控制飛機來達到飛行員所要的動作，可以使原本無法操作的不穩定氣動力設計成為可怕靈活的戰鬥機。有了線傳控制系統，諾斯洛普將F-20的尾翼加大，使飛機更不穩定，改善F-5原本不盡理想的低轉速，將轉速提升7%，瞬間轉速達到每秒20度（與美國當時最先進的主力戰機最高轉速相當）。在15,000英尺的高空，速度0.8馬赫下，F-20的持續轉彎能力是每秒11.5度，與F-16的12.8度相當接近。而超音速的轉率比F-5E高出47%。
--F-20的武器系統--
F-20能夠使用美國大多戰機的武器。空對空的戰力包括AIM-9響尾蛇飛彈，AIM-7麻雀飛彈，以及位於機鼻的機關砲。諾斯洛普也展現了F-20對地的攻擊能力。試飛過F-20的飛行員說明F-20是非常好的機關砲平台。F-20總是能夠讓飛行員輕易的瞄準敵方，不像YF-17需要飛行員許多努力後才成功瞄準到敵機。
--航電系統的進步--
F-20的雷達與航電系統也大大的提升，採用多功能的AN/APG-67雷達，讓F-20有空對空與空對地的空戰能力。F-20的新航電系統也包括新的環型雷射陀螺儀，讓飛機從啟動到能夠發射飛彈的暖機時間大大縮減到22秒，是當時最快的戰機。
--F-20最大的缺點--
雖然F-20這麼多優點，它的基本設計卻給它有限的火力。由於機翼是位於機腹，主起落架（後面兩個機輪）必須收到機翼裡，佔用了可以掛載武器的空間。可以掛載武器的空間靠近外面，讓能夠攜帶的武器重量降低到1,000磅。為一一個重量級武器掛載點是在機腹下，但由於起落架高度的限制，能夠掛載的武器大小也有限制。這基礎設計的空間利用讓地面人員給F-20掛載武器的動作較麻煩，整體備戰機動性降低。因為這樣的原因，F-20空對地的能力有限。
除了這些缺點以外，F-20的座艙蓋設計比不上F-16的360度視野設計。F-20雖然提供飛行員有限的後視野，這視野遠不如F-16的氣泡式設計。
--F-20的價格--
F-20多方面性能與機動性與F-16旗鼓相當，是與F-16有直接競爭性的對手，那價錢如何呢？如果量產，F-20單價會是8百萬美金，雖然比F-5E貴了三倍，但是與同期戰機F-15單價的三千萬美金和F-16的一千五百萬美金比起來有吸引力的多。諾斯洛普公司更估計如果採用F-20，與同期的主力戰機比起來，F-20的用油量會降低53%，維護成本降低52%，操作成本降低63%，大大節省國家預算。
戰爭的時候，武器的效益非常重要。便宜又有效益的武器是每個國家的夢想。F-20大概是美國這幾十年來最有戰鬥效益的一架戰機了。
F-20失敗的行銷
諾斯洛普很努力推銷F-20戰機，而F-20戰機的確是個非常有吸引力的戰機：與前線（主力）戰機的性能與機動性相當，卻便宜許多。雖然如此，諾斯洛普運氣不好，美國政府與空軍對於推銷F-20戰機非常的消極。在諾斯洛普公司努力推銷的時間裡，美國政府已經賣出超過100架戰機，而法國戰機在同一時期所賣出的戰機數量也與美國相當。這代表廉價戰機的市場是實在的，但美國政府卻不支持諾斯洛普的F-20戰機（理由已在開頭解釋過）。
到最後，沒有訂單的F-20戰機促使諾斯洛普取消整個戰機計畫。這戰機計畫讓諾斯洛普花費了12億美金。雖然F-20成功的航電系統有被一些飛機採用，諾斯洛普卻不看好這市場，將F-20雷達分支公司賣給了洛克西德馬丁公司。
===諾斯洛普怎麼了===
我總覺得諾斯洛普對於戰機市場的運氣總是不好。從二次世界大戰研發的飛行翼概念飛機，由於當時沒有線傳飛控系統而失敗（後來在B-2上才得以驗證概念），YF-17不受空軍使用被海軍使用，主承包商卻變成麥道公司，而YF-23雖然在大多方面都優於F-22，卻不受空軍採用（其理由仍受爭議）。除此之外，美國空軍後來發布的JSF計畫，也敗在沒有抓到海軍陸戰隊對於垂直起降飛機的重點需求而敗落。雖然有技術能夠建造極為先進的戰機，為什麼諾斯洛普走的這麼不順？即使與格魯曼這氣動力設計與海軍戰機經驗除此豐富的公司合併，諾斯洛普卻在戰機市場打的不如洛克西德馬丁公司成功。
在航空業裡，我最喜歡的就是諾斯洛普格魯曼公司。他們戰機的設計我都很喜歡，但很可惜的是，他們常常抓不到軍方的需求，而讓即使技術等比競爭對手更先進的產品失去市場。F-22以及F-35（JSF）應該是美國史上最後一批有人駕駛的戰機了。諾斯洛普格魯曼的無人戰機做的滿成功的，而且市場也打出來了，是較大型無人飛機打的最成功的一家公司。我很希望看到他們在未來成為更成功的軍事航空業。
===F-20 照片===
2008-10-26補充：
現在戰機的價格已經不只上面所標示的了。這是F-20還在爭市場時的價格。飛機的價格也會因為物價的漲幅而變動。美國的F-22就是價格膨脹最誇張的戰機。因此現在的F-15和F-16已經不是上面所標示的那麼「便宜」了。
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